雷峰网《新智驾》独家得悉，广汽正在整合其外部的智驾自研团队。本日，波及广汽研讨院旗下X Lab的调剂终于落地，92名X Lab员工将划转至广汽研讨院内的智驾技巧部，下周一到岗。据濒临X Lab的知恋人士流露，划转员工年夜局部原在X Lab承当量产任务，阅历此次调剂，X Lab仍保存中心研发职员，团队范围大概为110人。广汽的智驾自研系统由广汽研讨院智驾技巧部与X Lab两年夜团队构成，前者重要承当量产以及局部自研任务，后者则专攻纯视觉道路的主动驾驶全栈自研。X Lab建立于2022年终，由原滴滴高管、原爱驰汽车首席人工智能官陈学文率领。往年4月，广汽正式宣布了由X Lab自研的无图纯视觉智能驾驶技巧，并破下2026年量产搭载的打算。“X Lab做的货色仍是比拟前沿，新技巧都跟上了。”一位X Lab前员工数月前曾向雷峰网(大众号：雷峰网)《新智驾》评估。但同时，这位员工也提到，X Lab的高层年夜多不阅历适量产，对量产难度的预期不敷，团队范围也不年夜，很难实现2026年的目的。X Lab担任人陈学文是学者出生，在参加滴滴与爱驰前曾先后在美国堪萨斯年夜学、韦恩州破年夜学盘算机系任教，并获毕生教学。在员工看来，X Lab还须要一位管辖技巧开辟、能做点头决议的CTO，现在各个模块目的无奈对齐、相互推诿，开辟进度须要依附由下至下去推进。另一方面，主动驾驶技巧道路呈现了新高潮，端到端年夜模子成为主流趋向，车企们纷纭上马端到端年夜模子。广汽研讨院也于往年6月引入前Waymo技巧人才，发力主动驾驶端到真个研发。据悉，该Waymo技巧人才参加广汽研讨院后，广汽曾探讨过技巧道路的成绩，并终极抉择了端到端年夜模子。近期，X Lab被传出将自力孵化的新闻，但停止本日，仍未有明白的决议出炉。跟着竞争愈发剧烈，车企越来越难同时支持一个以上智驾自研团队的生活，压缩、整合已是全部新动力行业的走向。雷峰网原创文章，未经受权制止转载。概况见转载须知。 ]article_adlist--> 　　申明：新浪网独家稿件，未经受权制止转载。 -->